«La vitesse des gens qui roulent sur du Parc n’a pas de sens», a dit cette dame, soulignant du même coup la «richesse» des transports actifs dans le quartier. – photo : Devin Ashton-Beaucage
Plus de 70 personnes se sont réunies au Théâtre Rialto mercredi soir pour identifier des problèmes et proposer des solutions afin d'améliorer la sécurité des piétons dans le Mile End.
C’est d’ailleurs cet incident qui avait poussé le Comité des citoyens du Mile End à organiser la soirée de jeudi et d’y inviter la communauté hassidique d’où la victime était issue.
Une étude récente indique d’ailleurs qu’il s’agit d’un lieu «très dangereux» pour les enfants et que moins de la moitié des croisements de rues du Plateau-Mont-Royal a un niveau de risque jugé acceptable ou sécuritaire.
Une participante identifie un lieu dangereux sur la carte du Mile End. – photo : Devin Ashton-Beaucage
Une nouvelle saillie de trottoir sera toutefois installée du côté ouest de l’intersection, a-t-on appris au cours de la soirée.
Le Comité des citoyens du Mile End, qui a organisé l’événement, étudiera la collecte de données, ce qui mènera à la production d'un rapport. Un avant-goût des résultats a toutefois été communiqué à la salle.
Des manques de respect pointés du doigt
Les problèmes les plus souvent cités ont été le manque de respect et de vision commune des comportements à adopter, l’absence d’interaction et l’impatience.
Les participants ont été invités à énumérer des problèmes et des solutions liés à l'aménagement des rues et le comportement des gens, à identifier des lieux dangereux sur une carte du Mile End et à s'enregistrer en décrivant un incident dans lequel ils ont été impliqués ou dont ils ont été témoins. – photo : Devin Ashton-Beaucage
On a reproché aux cyclistes de ne pas respecter le Code de la sécurité routière et d’avoir une conduite dangereuse, notamment en omettant de garder des distances sécuritaires et en roulant à des vitesses déraisonnables.
Mayer Feig, qui agissait en quelque sorte de porte-parole pour la communauté hassidique lors de la soirée, a d’ailleurs rappelé qu’une fillette avait été heurtée par une cycliste l’année dernière, alors que la circulation était dans l’obligation de s’arrêter pour lui permettre de traverser la rue Jeanne-Mance et embarquer dans son autobus scolaire.
«Ce n’est qu’une question de temps avant qu’un autre enfant se fasse malheureusement frapper par un cycliste sur la rue», a soutenu Mayer Feig, qui a dit estimer que la mise en place de voies cyclables sur la rue Jeanne-Mance était une mauvaise idée. – photo : Devin Ashton-Beaucage
Pour ce qui est des comportements piétons, on a notamment accusé les poussettes de bloquer le passage et souligné que les enfants ne doivent pas surgir subitement dans la rue en courant.
Véhicules trop rapides et mal garés
Au niveau de la conduite automobile, la vitesse, les demi-tours (u-turns) et les voitures garées en double file, particulièrement sur les passages pour piétons, sont sortis du lot des comportements dangereux et frustrants.
«J’emprunte beaucoup les deux bandes cyclables sur Jeanne-Mance et il y a systématiquement des voitures qui sont stationnées en double», a affirmé un homme dans la salle, répondant au commentaire de Mayer Feig. Il a invité ce dernier à inciter sa communauté à éviter cette habitude.
M. Feig a rétorqué que, dans une situation où il rapporte son épicerie à sa demeure, qui comprend huit enfants, il doit pouvoir se stationner à proximité.
Le commandant Malo a indiqué qu’à moins d’indication contraire, il est possible de faire un arrêt temporaire dans la rue pour livrer des marchandises. «Toutefois, s’arrêter sur une piste cyclable, c’est non», a-t-il tranché.
Sensibilisation et éducation
Parmi les solutions proposées, des efforts de sensibilisation et d’éducation ont été recommandés pour l’ensemble des usagers des voies publiques.
Le commandant Malo a noté qu’à ses débuts, la police de Montréal se rendait plus souvent dans les écoles pour animer des activités Génivélo et sensibiliser les élèves.
«Avec le temps, les restrictions budgétaires, le manque de personnel, ce sont des choses qui se sont un peu perdues. Je ne dirais pas que c'est complètement mis de côté, mais je peux vous dire qu'il y en a quand même moins.»
Le commandant Malo a incité la population a rapporter les incidents à la police afin qu'elle puisse améliorer ses stratégies d'intervention. – photo : Devin Ashton-Beaucage
Communiquer pour mieux prévenir
Rappelant qu’un nombre limité de policiers travaillent sur le territoire, le chef du Poste de quartier 38 a noté que la communication joue un rôle important dans l’amélioration de la priorisation de mise en place de mesures de sécurité.
«Si vous, vous n'appelez pas, je vous dirais qu'on va être moins présents dans votre secteur», a-t-il illustré, incitant le public à préciser les moments et les lieux des infractions dont ils sont témoins au SPVM.
«On a le pouvoir de changer les choses[...], mais ce n’est pas évident de savoir à quels endroits intervenir.»
Le chef du poste de quartier 38 du SPVM, Sylvain Malo, Bartek Komorowski, chef de l’équipe d’aménagement des rues de la Ville de Montréal, et Zvi Leve, expert en modélisation des transports, étaient présents pour partager leurs perspectives en ce qui concerne la sécurité routière et répondre aux questions du public. – photo : Devin Ashton-Beaucage
Réaménager les intersections de manière plus sécuritaire
«La vitesse des gens qui roulent sur du Parc n’a pas de sens», a dit une résidente de longue date du Mile End.
Selon elle, des projets de réaménagement seraient plus efficaces que de faire baisser la limite de vitesse permise.
Bartek Komorowski, chef de l’équipe d’aménagement des rues de la Ville de Montréal, a expliqué que des membres de sa division travaillent à prévenir les collisions graves en identifiant les éléments qui les favorisent.
«Ce qui est vraiment important, c'est que les différents usagers de la route, qu'ils soient piétons, cyclistes ou automobilistes, puissent se voir et être vus afin de pouvoir s'éviter», a-t-il ajouté.
Il a souligné qu’avec l’augmentation du poids des véhicules sur la route, les impacts deviennent plus dangereux.
Les conseillères du district Mile End, Marie Plourde et Marie Sterlin, la conseillère associée à la mobilité au comité exécutif de la Ville de Montréal, Marianne Giguère, ainsi que la conseillère d'arrondissement d'Outremont, Mindy Pollack, étaient présentes lors de l'événement. – photo : Devin Ashton-Beaucage
«La meilleure des communications, c'est un aménagement urbain intelligent qui nous permet d'être protégés et de protéger les autres aussi. Donc, c’est là-dessus qu’on doit travailler», a résumé la conseillère Marie Plourde, vers la fin de l’événement.
Ayant couvert l’actualité au sein de l’équipe de l'Acadie Nouvelle, Devin s'est joint à Mon Plateau en janvier 2025 grâce à l'Initiative de journalisme local (IJL).
Les résidents de Milton-Parc et au-delà sont invités à s'impliquer dans des projets de jardinage collectif pour embellir le quartier et favoriser le partage.
